문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 항공 사건사고 (문단 편집) ==== 지상충돌 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || '''[[테네리페 참사]]''' ★☆ || [[보잉 747-100|보잉 747-121]], [[보잉 747-200#s-2.1|보잉 747-206B]] || 1977 || 활주로상 충돌, 기상악화, 조종사 및 관제 시스템 과실 || '''생존자 61명[br]사망자 583명'''[* [[9.11 테러]]를 제외한 순수 항공사고 중 '''최다 인명피해를 기록한 사고.'''] || || 사고 || [[마드리드 공항 충돌사고]] || [[보잉 727#s-4.2.2|보잉 727-256/Adv]], [[DC-9#s-2.3|DC-9-32]] || 1983 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌 || 350편 51명 사망 42명 생존[br]134편 탑승자 42명 전원 사망 || || 사고 || [[1990년 디트로이트 국제공항 지상충돌 사고]] || [[DC-9]], [[보잉 727]] || 1990 || 활주로 충돌, 기상악화 || 1482편 36명 생존 8명 사망[br]299편 탑승자 154명 전원 생존 || || 사고 || [[로스앤젤레스 국제공항 충돌 사고]] ★ || [[보잉 737 클래식#s-3.1|보잉 737-3B7]], 페어차일드 메트로라이너 || 1991 || 착륙 중 비행기 충돌, 관제 시스템 과실 || US Air 22명 사망[br]스카이웨스트 5569 12명 전원 사망[br]총 34명 사망 || || 사고 || [[인디라 간디 국제공항 지상충돌 사고]] || [[보잉 737 오리지널|보잉 737-2R4C]], [[Il-86]] || 1994 || 지상충돌, 조종사 과실 || B737기 4명 전원 사망[br]Il-86기 4명 전원 사망[br]지상 1명 사망 || || 사고 || [[유나이티드 익스프레스 5925편 지상충돌 사고]] ★ || [[비치크래프트 1900]], 비치크래프트 60 킹 에어 || 1996 || 활주로 충돌, 조종사 과실 || 5925편 12명 전원[br]킹 에어 2명 전원 사망 || || 준사고 || [[로드아일랜드 공항 니어미스 사고]] || [[보잉 757]], [[보잉 727]] || 1999 || 조종사 과실, 니어미스 || 전원 생존 || || 사고 || [[스칸디나비아 항공 686편 사고]] ★ || [[MD-80#s-2.4|MD-87]], [[세스나#s-2.4|세스나 CJ2(526)]] || 2001 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌 || 686편 110명 전원[br]세스나 4명 전원[br]지상 4명[br] 총 118명 사망 || || 준사고 || [[2005년 보스턴 로건 국제공항 니어미스 사고]] || [[A330|A330-301]], [[보잉 737 클래식|B737-3B7]] || 2005 || 관제사 과실로 인한 니어미스 || 두 기체 381명 전원 생존 || || 준사고 || [[바르셀로나 엘 프라트 국제공항 니어미스 사고]][* [[https://youtu.be/QLa5OdyD2W0|뉴스]]] || [[A340]], [[B767]] || 2014 || 관제 시스템 과실로 착륙을 시도하던 항공기[* [[유테이르 항공]] UT5187편]와 활주로 횡단 항공기[* [[아르헨티나 항공]]의 A340-300]가 충돌할 뻔함[* 다행히도 UT5187편 조종사가 순간적인 판단으로 [[고어라운드|착륙을 포기]]하여 충돌은 면했다.] || 전원 생존 || || 준사고 || [[나하 공항#s-7.2|전일본공수 1694편 이륙 중지 사건]] || [[CH-47]], [[보잉 737 NG#s-3.3|보잉 737-800]] 2기 || 2015 || 관제 시스템 과실[* 이륙시작하는 전일본공수기가 활주로를 횡단하는 치누크를 보고 긴급정지, 그 와중에 뒤에서 트랜스오션 항공기가 착륙하여 충돌할 뻔함] || 전원 생존 || || 준사고 || [[훙차오 국제공항 충돌 미스 사고]] || || 2016 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌할 뻔함 || 전원 생존 || || 준사고 || [[샌프란시스코 국제공항 니어미스 사고]][* [[에어 캐나다]] A320이 조종사 과실로 유도로에 착륙하려 하면서 지상 대기 중이었던 4대 항공기와 충돌 위기 ] || [[A320#s-4.3.2|A320-211]], [[보잉 787#s-6.2|보잉 787-9]] 2기, [[A340#s-3.1.2|A340-313]], [[보잉 737 NG#s-3.1|보잉 737-900ER]] || 2017 || [[에어 캐나다|AC]]759편 조종사의 착오[* C유도로를 28번 활주로로 착각했다.] || '''다섯 기체''' 탑승자 '''1085명''' 전원 생존 || || 사고 || [[LATAM 칠레 항공 2213편 이륙 사고]] || [[A320neo|A320-271N]] || 2022 || 이륙 도중 소방차와 충돌 || 소방차 탑승인원 2명 사망[br]2913편 탑승자 108명 전원 생존 || || 준사고 || [[오스틴 버그스트롬 국제공항 니어미스 사고]][* 당시 공항은 기상 상태가 매우 나쁜 저시정 상태였지만 관제탑이 페덱스 767이 3마일 파이널 까지 접근한 상황에서 착륙 허가가 내려짐과 사우스웨스트 737에게도 이륙 허가를 내렸는데 복행 명령 등이 떨어지지 않고 뭔가 이상함을 느낀 페덱스가 복행하면서 이륙을 위해 활주하고 있던 사우스웨스트와 고작 100피트 차이로 사고를 면했다. 당시 관제를 담당하던 관제사는 이 사고 이전에도 택싱중인 항공기가 점유하고 있는 상황에서 푸시백을 진행해 빈축을 산 적이 있다.] || [[보잉 767|B767-300]], [[보잉 737NG|B737-700]] || 2023 || 니어미스, 기상 악화, 관제사 과실 || 전원 생존 || || 사고 || [[2022년 자그레브 Tu-141 충돌 사건]] || || 2022 || 불명 || 전원 생존 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기